Med den raske utviklingen av høyhastighets- og tunge jernbaner erstattes sporstrukturen gradvis av sømløse linjer fra ordinære linjer. Sammenlignet med vanlige linjer, eliminerer den sømløse linjen et stort antall skinneskjøter på fabrikken, så den har fordelene med jevn drift, lave sporvedlikeholdskostnader og lang levetid. Det har blitt hovedmetoden for høyhastighetsjernbanekonstruksjon for tiden. Den sømløse linjen er en viktig ny teknologi for jernbanespor. Linjen som dannes ved å sveise vanlige stålskinner til lange skinner av en viss lengde, sveising og legging av lange skinner med en viss lengde kalles en sømløs linje. Skinnesveising er en viktig del av å legge sømløse linjer.
For tiden inkluderer sveisemetodene for sømløse linjeskjøter hovedsakelig skinnekontaktsveising, gasstrykksveising og aluminotermisk sveising:
01 Kontaktsveisemetode og prosess
Skinnekontaktsveising (flash-sveising) brukes vanligvis ved fabrikksveising. 95% av den sømløse linjen fullføres av denne prosessen, det vil si at standardskinnen med en lengde på 25 meter og ingen hull sveises inn i en lang skinne på 200-500 meter.
Prinsippet er å bruke elektrisk strøm til å generere varme gjennom kontaktflaten til skinnen for å smelte den delvise endeflaten av skinnen, og deretter fullføre sveisingen ved å støte. Siden sveisevarmekilden for kontaktsveising kommer fra den indre varmekilden til arbeidsstykket, er varmen konsentrert, oppvarmingstiden er kort, sveiseprosessen krever ikke fyllmetall, den metallurgiske prosessen er relativt enkel, den varmepåvirkede sonen er liten, og det er lett å få en sveiseskjøt av bedre kvalitet.
Sveiseprosessen vedtatt av skinnesveisefabrikken er i utgangspunktet den samme, inkludert: skinnetilpasning, feildeteksjon, reparasjon av endeflaten på skinnen, inn i stasjonen som skal sveises, sveising, grovsliping, finsliping, retting, normalisering, feil deteksjon, gå inn på skinneplattformen, installere Sveiseprosessen er den mest kritiske blant alle prosessene. Kvaliteten på sveisingen er direkte relatert til arbeidsbelastningen ved linjevedlikehold. Hvis det er et problem, vil det sette kjøresikkerheten i fare i alvorlige tilfeller. Sammenlignet med andre skinnesveisemetoder har Flash-sveising en høy grad av automatisering og påvirkes mindre av menneskelige faktorer. Sveiseutstyret er utstyrt med datastyring, med små svingninger i sveisekvalitet og høy sveiseproduktivitet. Under normale omstendigheter, sammenlignet med gasstrykksveising og termittsveising, er styrken på kontaktsveisesømmen på skinnen høyere, og bruddhastigheten på linjen er omtrent 0,5/10000 eller mindre. Sammenlignet med basismaterialet er det imidlertid fortsatt lavere enn basismaterialets styrke av følgende grunner:
(1) Skinnen er et stangmateriale med stor seksjon, og kjernematerialet er dårlig, med inneslutninger med lavt smeltepunkt, løse og grove korn. Under sveise- og oppsettingsprosessen blir kantmaterialet ekstrudert, og kjernematerialet er Det erstattes av ekspansjon utover, og det fibrøse vevet blir avbrutt og bøyd, og jo større mengden opprøring er, jo mer åpenbar er denne situasjonen.
(2) På grunn av den termiske påvirkningen av høy sveisetemperatur, er kornene grove i 1-2 mm området rundt sveisen, og kornene reduseres til 1-2 grader
(3) Tverrsnittet på skinnen er ujevnt, toppen og bunnen av skinnen er kompakte seksjoner, og de to hjørnene på bunnen av skinnen er utvidede seksjoner. Temperaturen på de to hjørnene av bunnen av skinnen er lav under sveising. temperaturstress
(4) Det er defekter som er vanskelige å eliminere på sveisen - grå flekker.
02 Gasstrykksveisemetode og prosess
For tiden er den mye brukte gasstrykksveisingen av skinner en liten mobil gasstrykksveisemaskin, som hovedsakelig brukes til sveising av skjøter av lange skinner på stedet, og kan også bruke det lukkede takvinduet til sveising av skadede skinner.
Prinsippet er å varme den sveisede endeflaten av skinnen til en plastisk tilstand, og generere en støtende mengde under påvirkning av en fast støtkraft. Når opprørsmengden når en viss mengde, sveises skinnen til en helhet.
De nåværende små lufttrykksveisemaskinene er i utgangspunktet innenlandssveising, og sveiseprosessen er generelt delt inn i stadier som oksy-acetylen-flammeforvarming, fortrykksetting, lavtrykksopprøring, høytrykksopprøring og trykkholding og trykking. Det er nødvendig å justere skinnene manuelt og observere varmeforholdene med det blotte øye, så det er sterkt påvirket av menneskelige faktorer, og det er utsatt for sveisefeil og leddfeil.
Men fordi det har egenskapene til enkelt utstyr, liten størrelse og lett vekt, er det lett å flytte online, offline og på byggeplassen, og operasjonen er relativt enkel, så den er mye brukt til sveising av lange skinner på byggeplassen .
03 Termittsveisemetode og prosess
Termittsveising brukes vanligvis til sveising på stedet av jernbaneskinner, og er en uunnværlig metode for linjelegging, spesielt for sømløs linjelåsing og reparasjon av ødelagte skinner. Aluminotermisk sveising av skinner er basert på den sterke kjemiske affiniteten mellom aluminium i fluksen og oksygen under høye temperaturforhold. Det reduserer tungmetaller og frigjør samtidig varme, og smelter metallene til smeltet jern for støping og sveising.
Den viktige prosessen er å sette den tilberedte termittfluksen i en spesiell digel, antenne fluksen med en høytemperatur fyrstikk, produsere en sterk kjemisk reaksjon og oppnå høytemperatursmeltet stål og slagg. Etter at reaksjonen har roet seg, hell det høytemperatursmeltede stålet inn i Fest skinnene i den forvarmede sandformen, smelt endene av de buttede skinnene i sandformen, fjern sandformen etter avkjøling og omform de sveisede skjøtene i tide. , og de to delene av skinner er sveiset til en. Selv om det aluminiumtermiske sveiseutstyret har egenskapene til lav investering, enkel sveiseoperasjon og god glatthet av skjøten, er sveisesømmen en relativt tykk støpt struktur med dårlig seighet og plastisitet. Det er best å utføre varmebehandling etter sveising for å forbedre ytelsen til den sveisede skjøten. .
Kort sagt bør sveisekvaliteten på lange skinner være bedre ved kontaktsveising og gasstrykksveising. Den endelige styrken, flytestyrken og utmattelsesstyrken til kontaktsveising og gasstrykksveising kan nå mer enn 90 % av basismetallet. Kvaliteten på aluminotermisk sveising er litt dårligere, dens endelige styrke er bare omtrent 70% av basismetallet, utmattingsstyrken er enda dårligere, når bare 45% til 70% av basismetallet, og flytegrensen er litt bedre, som er nær kontaktsveising.
Innleggstid: Mar-01-2023
